通过多次消费税的调整，国家所

方针在大大地朝小排量汽车、新能源汽车倾斜。

第一财经新闻日报7月4日报道 通过多次消费税的调整，国家所税务方针在大大地朝小排量汽车、新能源汽车倾斜。

昨日，有 企业合理避税的方法死讯传出，小排量汽车和新能源汽车等的产品

将降低或者取消，而大排量汽车消费税率预定将提高，消费税扩围调整将在2014年年初公布，而征收节目的调整将在2015年进行，消费税进行改革利好小排量汽车、节能产品、日常消费等，高档消费将出现提前预支性消费。

国家信息中心数据资源部副主任、

徐长明 昨天接受名记者采访时谈到，小排量汽车的消费税率降低或取消后，这个方针会似乎能用，应该不是对产品必要扶持，而是从消费市场层次必要对顾客利好。“目前为止，我仍未看到明确的改革，到底涉及哪些排气量的汽车的产品还未知，但预定幅度不会有多大，目前为止小 企业合理避税的方法排量的汽车消费税原本就极低，国家所通过这个方针调整，主要是释放出一些讯号，引导顾客购买小型车，调整消费市场的的产品结构上。“徐长明说。

汽车消费税是1994年国家所制度进行改革中设的一个增值税，经过2006年、2008年多次调整后，小排量商用车消费税率已较高，例如，排量在1.0升(含1.0升)下述的商用车消费税率仅1%，而曾多次是3%，1.0升以上至1.5升(含)的消费税也早就从5%下调到3%。与此有所不同，排气量较小的商用车的消费税在大大上调中，3.0升以上至4.0升(含)的消费税从8%到15%再到今天25%，4.0升以上的消费税堪 企业合理避税的方法称从8%到20%再到今天的40%。

多位业内判断，本次将要调整的消费税方针，将更进一步将大、小排量汽车的消费税税率的相差收窄，大排量的会较高，小排量的则会更低甚至取消。汽车制造业是能耗和污染排放“富户“，是节能减排管理工作的重点项目，调整汽车消费税方针，旨在抑制大排量汽车的制造和消费，鼓励小排量汽车的制造和消费，有利于降低汽柴油耗损、减少环境污染，促进国家所节能减排管理工作目的的实现。

广汽丰田有关主管接受名记者采访时谈到，目前为止该该公司转售的汽车价钱已极低，假如小排量汽车消费税降低或取消，预定该该公司也不会必要将车价再降低，而是加强研制的设计开发更多新产品。节能环保是汽车行业的趋势，不管小排量汽车和新能源车的消费税有没有降低或取消，不少车企都准备朝着这方面希望，特别是在是日系车显著在小型车以及新能源车上加大力度，因为在韩国消费市场，畅销车款中不少是小型车以及电动汽车，节能环保车款持续发展速率十分快，预定这种消费的变动也将会在我国消费市场发生。

日产汽车在华的两家合资企业该公司客车厂丰田和广汽丰田也已在小型车以及节能新能源车各个方面冲刺，客车厂丰田方案将小型车在该该公司的卖出占比上调至60%，而广汽丰田也方案在将来几年将小型车比率上调到40%。此外，在混和动力系统的产品各个方面投放幅度也将更慢，继普锐斯、凯美瑞尊瑞两款混和拖车国产以后，丰田来年在华将新增雷凌及Corolla两款国产混和拖车型。丰田一名外部民众谈到，一旦小排量汽车和新能源车的消费税降低或取消，对该该公司持续发展战略性成功推进将起到更佳的作用。

不过，也有研究员认为，依靠一些方针对 企业合理避税的方法消费市场的改变受限，更最重要的是消费生活习惯的转变，小型车、新能源车在短期内在我国车市所占的市场占有率仍然较大。汽车研究员孙木子谈到，首次增购的顾客占比在大幅下降，由2003年95%渐渐下降到今天75%，预定2018年将更进一步下降到60%，第一次借钱的使用者更注重汽车单座，因此这决定小型车的市场占有率在2018多年前仍然无法出现稳步增长。